Il kit punto di trasferimento modulare per nastri trasportatori offre un'installazione più rapida e più opzioni

May 31, 2023

Il leader globale negli accessori per trasportatori ha ripensato lo scivolo di trasferimento per la movimentazione di materiali sfusi per ridurre i tempi di inattività per l'installazione e offrire più opzioni per modifiche future. Il kit Martin® Transfer Point di Martin Engineering comprende configurazioni di zone di carico orizzontali modulari, zone di assestamento e zone di calma, fornendo un'installazione più semplice e una più ampia varietà di opzioni di scivolo facilitando al contempo gli aggiornamenti futuri. Il kit semplifica il processo di installazione, riducendo la quantità di manodopera necessaria per l'assemblaggio e consentendo di preassemblare il sistema prima dell'installazione per ridurre i tempi di inattività del sistema. Il risultato è un'installazione più rapida con meno manodopera e tempi di fermo più brevi, con un aumento del ritorno sull'investimento (ROI).

"Si tratta di una robusta soluzione monokit progettata per adattarsi alla maggior parte dei trasportatori e delle larghezze di nastro standard, indipendentemente dal materiale da trasferire", ha affermato Dave Mueller, Conveyor Products Manager presso Martin Engineering. "Il nostro Centro per l'innovazione (CFI) è costantemente alla ricerca di modi per progettare apparecchiature tenendo presente la sicurezza e i profitti dei nostri clienti. Ecco perché il kit non si limita a semplificare manodopera, tempo e produzione, ma è anche una soluzione logistica spedendolo in una cassa."

Il Martin® Transfer Point Kit è una custodia orizzontale per carichi pesanti per la zona di carico. Ogni kit può essere ordinato come zona di carico, zona di assestamento o zona di sosta. La larghezza e la lunghezza del kit sono determinate dalla larghezza e dalla velocità del nastro ricevente e dalle caratteristiche della polvere del materiale da trasferire. Le applicazioni più polverose potrebbero richiedere una zona di sedimentazione più lunga.

Questa innovazione risolve tre problemi comuni. Il primo è che gli scivoli di trasferimento vengono normalmente spediti in pacchi diversi che a volte non arrivano contemporaneamente. Al momento della consegna, l'inventario viene immagazzinato fino al tempo di fermo programmato, aumentando la possibilità di perdita o smarrimento. Un altro problema è che, per la maggior parte dei nuovi scivoli di trasferimento sul mercato, alcuni componenti possono essere preparati e assemblati in anticipo, ma in genere i nuovi scivoli devono essere completamente fabbricati durante i tempi di inattività. L’impossibilità di costruire la struttura prima della chiusura aumenta il budget del progetto e contribuisce alla perdita di tempo di produzione. Il terzo problema è che, dopo la costruzione, gli scivoli dei punti di trasferimento orizzontali costituiscono comunemente un unico sistema che richiede modifiche ingegneristiche e costruttive significative. Le modifiche ai punti di trasferimento esistenti possono essere impegnative, ma per accogliere nuove attrezzature di supporto del nastro o adattarsi agli aumenti di produzione, lo scivolo viene spesso rialzato o allungato.

Per risolvere questi problemi, le sezioni dello scivolo vengono 1) consegnate in un'unica cassa con tutti i componenti per l'assemblaggio inclusi, 2) possono essere assemblate prima dello spegnimento e dell'installazione, risparmiando tempo e denaro, e 3) completamente modulari, apportando modifiche future facile senza costosi progetti di costruzione.

Il sistema del punto di trasferimento è compatibile con nastri di larghezza compresa tra 450 e 1.800 mm (18-72 pollici) e uno scivolo interno con larghezza di 228-1.498 mm (9-59 pollici). Ciascuna sezione modulare è lunga 1,21 metri (4 piedi) o 1,82 m (6 piedi) ed è realizzata in acciaio dolce, acciaio inossidabile 304 o acciaio inossidabile 316, con uno spessore di 6,35 mm (0,25 pollici), 0,5 pollici ( 12,7 mm) o 0,75 (19,05 mm) per adattarsi a un'ampia varietà di materiali e condizioni.

La zona di carico più alta controlla la turbolenza dell'aria e si collega sia allo scivolo di caduta che alla zona di sedimentazione. Quando il carico colpisce un nastro con grande velocità, fini e grumi schizzano sui lati del nastro. Senza un involucro adeguatamente sigillato, il materiale si riverserà sotto il trasportatore, creando un pericolo, limitando l'accesso e sporcando altri componenti. La zona di sedimentazione segue la zona di carico e contribuisce a mitigare le emissioni di polveri. La polvere viene raccolta, filtrata meccanicamente o reimmessa nel flusso del carico prima di lasciare la zona di sosta e proseguire come un convenzionale trasportatore all'aria aperta.

Elencato sotto un unico codice, il kit comprende la saldatura della parete dello scivolo, il gruppo della fodera antiusura, la piastra della fodera antiusura, i supporti esterni dello scivolo, il coperchio superiore, il pannello posteriore/morsetto/foglio di gomma, la bulloneria di installazione e un manuale del proprietario. La guarnizione del bordo è venduta separatamente, poiché è un pezzo unico che corre per l'intera lunghezza dello scivolo e il bordo è la parte soggetta ad usura sostituita più frequentemente nella maggior parte dei punti di trasferimento.